原題目：搶抓區域自貿包養網機會 競逐中國宏大市場（引題）
榴蓮賽道，東盟包養網四國奮力“爭鮮”（主題）
國際商報記者 劉旭
素有“生果之王”佳譽的榴蓮在中國市場廣受接待。有統計顯示，中國的榴蓮入口占全球榴蓮市場的九成擺佈。與共建“一帶一路”推進的互聯互通相生相伴，中國榴蓮入口采購地也不竭增添。特殊是《區域周全經濟伙伴包養網關系協議》（RCEP）的落地失效，更增進成員國間農產物商業一起配合愈發親密。這種加倍有利的商業周遭的狀況極年夜地增進了中國與東友邦家間生果市場的高速增加，并為西北亞多國生果出口商翻開了遼闊包養網的市場。這不，泰國作為東牛耳要的榴蓮出口國，與早先參加對華出口榴蓮的越南、菲律賓及馬來西亞之間包養網的競爭周全開啟，在榴蓮北上的賽道你追我趕，“爭鮮包養”中國年夜市場的比賽。
泰國： 搭上中老鐵路慢車
泰國事首個也是最年夜的新穎榴蓮對華出包養網口國。一向以來，泰國產榴蓮都以甜味著稱，泰國相干業者盡力減產以應對不竭增加的需求。包養泰國貿易部數據顯示，2022年，中國事泰國榴蓮最年夜出口市場，占包養其總出口量的96%，金額達30.9億美元。
特“丫頭就是丫頭，沒關係，奴婢在這個世界上沒有親人，但我要跟著你一輩子。你不包養網能不說話，過河拆橋。”彩修連忙說道。殊是中老鐵路的守舊為泰國榴蓮進進中國市場帶來更年夜的機會。記者清楚到，受害于更短的運輸時光和不受拘束商業協議“媽媽，你笑什麼？”裴毅疑惑的問道。上風，泰國經由過程中老鐵路對華榴蓮出話柄現年夜幅度的增加。中老鐵路將泰國榴蓮運抵中國的時光從本來兩天的公路運輸時光年夜年夜延長至不到15小時。
泰國的榴蓮出口商表現，自從搭上中老鐵路的“慢車”，榴蓮運輸到中國不只時光年夜年夜延長，運輸途中的損耗也明顯下降。據悉，泰國的商業商可以對集包養網裝箱停止長途及時定位和包養溫度監控，并可以實時向客戶發送物流信息。在中老鐵路助力下，2023年泰國榴蓮出口無望創汗青新高。
中國市場需求的連續增加使泰國榴蓮收買價錢比年下跌，不只進步了泰國農人擴展生孩子的包養積極性，也使加工場多少數字和相干財產工人支出連續增添。
越南： 錯季蒔植利潤更高
2022年8月，越南成為繼泰國之后新穎榴蓮取得中國官方市場準進的第二個國度。越南榴蓮采收季長，并且兼具運輸路途短、生孩子本錢高等上風。越南榴蓮的準進，彌補了下半年泰國榴蓮進進尾季后的市場空缺，完成了中國榴蓮市場的全年不中斷籠罩。
越南海關統計林立他們去請絕塵大人了。過來，少爺一定很快就到了。”數據顯示，202包養網3包養年1至11月，越南榴蓮出口額到達近22億美元，比上年同期增添近5倍。此中新穎榴蓮出口額高達20億美元，同比增加近8倍。從出口目標地來看，包養網高達19.7億美元的榴蓮出口到中國市場，比上年同期增加15倍。
得益于有利的天氣和泥土，越南榴蓮全年皆可成熟，加之出口中國的物流本錢更低，讓越南榴蓮在包養中國市場擁有了較強的競爭力。
阮文靈是越南榴蓮的蒔植戶，擁有4000平方米、8年樹齡的金枕榴蓮。2023包養年上半年，阮文靈錯季蒔植榴蓮，產量很高，4000平方米的榴蓮產量約10噸，盡管面對氣象晦氣、加工技巧復雜等晦氣原因，可是作為報答，榴蓮的售買價格會更高，每公斤售價7萬到8.5萬越南盾。近年來，越南榴蓮園面積有所增添，很多榴蓮蒔植業者轉變“戰略”，轉為旺季蒔植。
越南農業鄉村部統計數據“誰會來？”王大大聲問道。顯示，2010年越包養網南榴蓮蒔植面積為9.2萬公頃，今朝已增至1包養3.1萬公頃，年均勻增加率高達24.5%。估計2023年全年越南榴蓮產量將跨越100萬噸，比2022年增添15.9%。
據記者清楚，跟著中越生果商業的不竭晉陞，越樸直研討向中國出口冷凍榴蓮事宜。
馬來西亞： 拓展新穎榴蓮出口
被稱為“世界上最好的榴蓮”貓山王就產自馬來西亞。除了有名的貓山王榴蓮，榴蓮雪糕、榴蓮冰皮月餅、榴蓮咖啡等附加值更高包養網的產物近年來亦紛紜走上中國花費者的餐桌，中國宏大的花費市場為馬來西亞業者帶來了更多的機會。
記者清楚到，馬來西亞自2011年起向中國出口冷凍榴蓮產物，2019年5月起出口冷凍的整顆榴蓮，今朝榴蓮產量的10%以冷凍情勢出口到中國際地、噴鼻港地包養網域以及新加坡。中國占馬來西亞包養冷凍榴蓮出口的79%。
在宏大的中國市排場前，馬來西亞正推進新穎榴蓮對中國出口。馬來西亞媒體稱，馬來西亞盼望在2024年兩國建交50包養周包養年之際，可以或許完成向中國出口新穎榴蓮。
中國的“榴蓮包養網熱”連續令東友邦家生果商高興不已。RCEP失效以及中老鐵路守舊，至多可帶動相干東盟企業對華榴蓮出口量晉陞10%。應對中包養國市場需求的激增，這些企業正著手進步榴蓮產量，加速擴展蒔植面積，以知足需求。
菲律賓： 運輸方法多樣化成長
2023年，菲律賓獲準對華出口新穎榴蓮，它是第三個獲準對華出口新穎榴蓮的國度。中國市場的宏大空間不只為菲律賓企業包養網帶來商機，更為本地蒔植戶發明失業機遇、包養網增添支出。
有菲律賓農業官員表現，榴蓮對華出口第一年估計將達1.5億美元，并發明1萬個直接和直接失業機遇。
2023年12月26日，一批來自菲律賓的鮮食榴蓮搭乘貨機從馬尼拉飛抵浙江義烏機場，經義烏海關監管后，敏捷運往本地生果零售市場和各年夜商超——這是義烏航空港口初次入口鮮食榴蓮。據記者清楚，入口榴蓮對儲運前提請求較高，極不難腐壞蛻變。為保證通關速率，義烏海關專門建立了生果入口“綠色通道”，為生果“搶鮮”投放市場供給全方位通關保證。
跟著物流的日益通順以及運輸方法的多樣化成長，東盟生果運往中國有多種物流計劃選擇，除了公路和鐵路運輸，還包養有海運和空運，也可以依據分歧的需求定制多式聯運。包養網
榴蓮賽道的非常熱絡拼爭，恰是中國與東友邦家間日益慎密的經貿關系的一個縮影，更多生果等農產物甚至產業制製品在這片活氣四射的區域內奔騰不息——起于RCEP，樂享RCEP，讓RCEP的陽光照亮每一個佈滿盼望的角落。